Эвакуация автобуса, автокрана, мусоровоза, бетоносмесителя или другой специальной техники заметно отличается от перевозки обычного грузовика. Такие машины имеют большую длину, нестандартное распределение массы, низкий дорожный просвет или тяжёлое навесное оборудование. Даже при сравнительно небольшой внешней поломке погрузка может потребовать сложной подготовки, дополнительных опор и нескольких специалистов.
Основная задача эвакуатора заключается не только в том, чтобы поднять автомобиль. Необходимо сохранить устойчивость всей сцепки, не повредить кузов, ходовую часть и оборудование, а также выбрать маршрут с учетом увеличенной высоты и длины. Поэтому перед выездом диспетчер уточняет тип техники, ее массу, габариты, состояние колес и место остановки.
Почему автобусы сложно эвакуировать?
Автобус имеет длинный кузов и значительные передний и задний свесы. При подъеме одной оси противоположная часть кузова может опуститься ближе к дороге. На неровном покрытии появляется риск задеть бампером, выхлопной системой или элементами днища асфальт.
Городские автобусы нередко имеют низкий дорожный просвет. Доступ к мосту и точкам крепления может быть затруднен, особенно если пневматическая подвеска потеряла давление и кузов опустился. Перед подъемом специалистам приходится подавать воздух в систему либо использовать дополнительные домкраты и подкладки.
При работе также учитываются:
- длина колесной базы;
- высота кузова после подъема;
- состояние пневматической подвески;
- расположение ведущего моста;
- возможность фиксации рулевого управления;
- наличие пассажиров и багажа;
- состояние дверей, бамперов и обвеса.
Перед эвакуацией пассажиры должны покинуть салон. Перевозить людей в неисправном автобусе во время буксировки нельзя. Если транспорт остановился на маршруте, перевозчику приходится отдельно организовывать доставку пассажиров или подачу резервной машины.
Особенности погрузки спецтехники
Специальная техника создается на базе грузового шасси, но из-за установленного оборудования ее масса распределяется иначе. Например, у автокрана значительная нагрузка приходится на поворотную платформу и стрелу, у мусоровоза — на заднюю часть, а у бетоносмесителя центр тяжести находится выше, чем у стандартного грузовика.
Перед началом работ необходимо убедиться, что оборудование приведено в транспортное положение. Стрела крана должна быть сложена и закреплена, кузов самосвала — опущен, гидравлические опоры — убраны. Если механизм поврежден и не возвращается в штатное положение, требуется дополнительная фиксация.
На погрузку влияют следующие элементы:
- гидравлические опоры;
- подъемные стрелы и манипуляторы;
- цистерны и вращающиеся барабаны;
- задние погрузочные механизмы;
- навесное коммунальное оборудование;
- выдвижные платформы;
- тяжелые кузова и контейнеры.
Любая подвижная часть должна быть надежно закреплена. Во время транспортировки стрела, отвал, контейнер или другое оборудование не должны смещаться. Иначе изменится центр тяжести, увеличится высота сцепки или возникнет опасность повреждения окружающих автомобилей.
Как выбирают точку подъёма?
Обычный грузовик часто можно поднять за переднюю ось или раму. У автобусов и спецтехники подходящие точки не всегда доступны. Под днищем могут находиться баки, трубопроводы, элементы пневмосистемы, защитные панели и агрегаты дополнительного оборудования.
Перед установкой подхвата специалист осматривает конструкцию и выбирает прочную точку, способную выдержать нагрузку. Нельзя поднимать машину за случайный элемент рамы или подвески. Неправильное положение захвата может привести к деформации деталей.
Если повреждена ось или колесо, применяются подкатные тележки. Они принимают на себя вес неисправной части и позволяют перемещать автомобиль без вращения заблокированного колеса. При сильном перекосе сначала выравнивают кузов, а затем устанавливают подъемное оборудование.
Работа на ограниченной территории
Автобусы и спецтехника часто ломаются в местах, где грузовому эвакуатору трудно развернуться. Это могут быть автобусные парки, промышленные территории, строительные площадки, дворы и узкие городские улицы. Для работы требуется свободный доступ к одной из осей и место для установки эвакуатора по прямой линии.
Если подъезд перекрыт другими машинами, ограждениями или строительными материалами, площадку приходится освобождать. На рыхлом грунте тяжелый эвакуатор может потерять устойчивость, поэтому заранее оценивается состояние поверхности. Иногда под колеса и опоры устанавливают прочные подкладки.
На уклоне подготовка занимает больше времени. Эвакуатор и неисправную машину необходимо зафиксировать от самопроизвольного движения. Подъем выполняется постепенно, с постоянной проверкой положения техники.
Что происходит при съезде с дороги
Если автобус или спецмашина оказались в кювете, эвакуация начинается с возвращения на твердое покрытие. Из-за высокой массы и нестандартного центра тяжести резкое вытягивание недопустимо. Техника может накрениться еще сильнее или опрокинуться.
Для сложного подъема могут использоваться:
- несколько лебедок;
- блоки для изменения направления тяги;
- дополнительные эвакуаторы;
- страховочные тросы;
- опоры под колеса и раму;
- подъемный кран.
Сначала специалисты стабилизируют положение машины, затем постепенно выравнивают ее и перемещают к дороге. После вытягивания проводится осмотр ходовой части. Удар о грунт способен повредить тормозные магистрали, рулевые тяги, подвеску и элементы кузова.
Подготовка к перевозке
Перед началом движения проверяется фиксация поднятой оси, положение руля, состояние колес и надежность крепления оборудования. Если транспортируется автобус с пневматическими тормозами, необходимо обеспечить растормаживание оставшихся на дороге колес.
Маршрут подбирается с учетом высоты и длины сцепки. После подъема передней части автобус или автокран может стать выше, поэтому необходимо исключить дороги с низкими мостами и другими ограничениями. На поворотах учитывается большой радиус движения задней части.
Эвакуация автобусов и спецтехники требует точной оценки массы, конструкции и условий погрузки. Универсального способа здесь нет: для каждой машины выбираются отдельные точки подъема, крепления и маршрут. Правильная подготовка позволяет доставить крупный транспорт в сервис без новых повреждений и опасных ситуаций на дороге
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта — погрузка и эвакуация автобуса
Дата публикации: 15 мая 2022 года
